July 8, 2025
その話は数え切れないほどに聞きました.
表面的には 理にかなっているようです
引くのはガソリンかクラッチかブレーキだけなら 負荷を処理できる 最安値の引くケーブルを選んでください
しかし,エンジニアリングのほとんどの場合と同様に,真実とは,
引けるケーブル は すべて 同じ もの で は あり ませ ん..
この記事では,4つのモデルを例に挙げて,実際に1つの引力ケーブルを別のケーブルから区切るものについて説明します.
• 医療機関T-Flex柔軟で費用対効果の高い選択
• 医療機関ブレーキシリーズ頑丈な駐車ブレーキと断線システムのために設計された
• 医療機関 ストレージケーブル緊急停止,リモートシャットオフ,軽いリッチ制御
• 医療機関クラッチシリーズ車両や機器に重力機械的な使用
中から始めましょう.
| ケーブル | 内核 | 外道 | 柔軟性 | 名乗荷重 |
| T-Flex | 鉄鋼,鉄鋼,鋼鉄,鋼鉄,鋼鉄,鋼鉄,鋼鉄,鋼鉄,鋼鉄,鋼鉄,鋼鉄,鋼鉄,鋼鉄 | 1層または2層の鋼の包装,PP/PVC | 高い | ~800~1000kg |
| ブレーキ | 固い鋼芯とロック端末 | 細い曲がり半径の強化管 | 適度 | 1500~3000ポンド |
| 緊張感 | 恒常張力のためのスプリングコア | シングル・スチール・ラップ + 調整可能な端 | 中程度の高値 | ~500~700ポンド |
| クラッチ | 精密回転コア | 高密度シールド,多点サポート | 低中程度 | 1000kg以上 |
引き出せるもの?
負荷の評価だけでは 物語を全て語ることはできません
また,以下を考慮する必要があります.
• サイクル の 滑らか な 状態
• 曲がり道 の 制限
● 長期 に 耐える 疲労
• 設置空隙
ケーブルがどこに使われているかだけでなく その用途も重要です
| 適用する | タイプ 需要 |
| エンジンスペースやファイアウォール | 耐熱性,振動隔離性,密閉接頭 |
| 屋外/道路への露出 | 耐腐食性 防水靴 |
| 運転手によるシステム | 摩擦が少ない移動,触覚フィードバック |
| 固定負荷システム (トレーラー,発電機など) | 静的張力下での耐久性,最小限のメンテナンス |
持ってT-Flexケーブル: 制御された室内または閉ざされた環境では最適です パネルに設置されたガソリン,手動のオーバーライド,またはエレベーターゲートの解放を考える.
でも 湿った塩に晒された トレーラーブレーキ制御に 交換すれば... 困ったことになる
ケーブルからではなく 悪いインターフェースから始まります
• 間違ったスレッドタイプ → インストールが正しくロックできない
• 振り回れない端 → ケーブルの曲がりや縛り
• 掃除 の 靴 は ない → 住宅 の 出口 で 早期 に 磨か れ た
• 不同なクリーブ/ピン・ジオメトリ → 余分なプレイまたは機械的遅延
PHIDIXケーブルは,UNF,メトリック,クリーブ,ボールストッド,およびカスタム端タイプで提供されます.でも正しいマッチだけが効く
クラッチシリーズでは,通常,ロックナッツのボール関節末端を使用しますが,ブレーキケーブル固いマウント用のグロムメット・マウントやブラケットをよく含む.
固定が間違ったら 強いケーブルでさえ 弱く感じられます
フラッシュじゃない フラッシュだ
● 繰り返す こと
引く際の遅延がない
• 劣化 し ない 旅 様 様 様 様 様 様 様 様
• 調整可能な反応 滑らかなガソリン,鋭いブレーキ
• 各ケーブルがそれぞれバランスをとります
| ケーブル | 優先 する 特質 |
| T-Flex | 柔軟性,手頃な価格,一般的な使用 |
| ブレーキ | 強度,固定安定性,機械的なロックイン |
| 緊張感 | ストレッチ一貫性,コンパクトなルーティング |
| クラッチ | 制御された移動,ロックフィット,重力機械入力 |
エンジニアにはこう言う
1000ポンドを引っ張れるので ケーブルを選ばず システムが必要とするように 引っ張れるので選んでください
もしあなたの申請書に:
• 医療機関コンパクトなルーティングが必要です.→ T-Flex は 良い 出発点 です
• 医療機関緊密な接続で高い引力負荷を要求する→go ブレーキシリーズ
• 医療機関スプリングプルまたはリセット機能が必要→ 緊張ケーブルはより意味があります
• 医療機関負荷下でのクラッチまたは解放制御を含む→クラッチシリーズは,それのために構築されています
二度目の意見が必要か?
